على الرغم من علاقاتها الاقتصادية الواسعة مع الإمارات العربية المتحدة، يبدو أن مصر تربط عربتها بالسعودية في نزاع المملكة مع أبوظبي حول اليمن وقضايا إقليمية أخرى.

تشارك مصر تصور السعودية بأن الإمارات تحاول تقويض وحدة الأراضي والسيادة في اليمن والسودان وأماكن أخرى، ومن وجهة نظر القاهرة، يهدد نهج الإمارات بتعزيز عدم الاستقرار في منطقة البحر الأحمر وخليج عدن، مما قد يعطل الشحن الدولي عبر قناة السويس، وتعتمد مصر على رسوم عبور القنوات لعملة أجنبية حيوية، وتشير بعض التقارير إلى أن مصر أيضا غير مرتاحة للعلاقة الوثيقة بين الإمارات وإسرائيل وبعض مواقفها الإقليمية الأخرى.

حماية شريان حياة مهم

في اليمن، قدمت مصر للسعودية دعما عسكريا ضئيلا فقط للتحالف الذي تقوده الرياض من الدول العربية الذي نظم في 2015 لهزيمة المتمردين الحوثيين (المعروفين أيضا بأنصار الله) الذين استولوا على صنعاء، أرادت القاهرة تجنب تكرار تجربتها الميؤسة في اليمن في الستينيات، عندما تعثرت في الحرب الأهلية في ذلك العقد، ومع ذلك، شاركت مصر السعودية الرغبة في صد الهجوم الحوثي. لم ترغب مصر في أن يعطل الصراع اليمني الشحن الدولي من مضيق باب المندب الاستراتيجي عند مصب البحر الأحمر الذي يتصل بقناة السويس. كما أن مصر لم ترغب في أن تسمح المساعدة العسكرية الإيرانية للحوثيين بطهران ببناء موطئ قدم في اليمن.

لقد استمرت الحرب الأهلية الحالية في اليمن لفترة أطول بكثير مما توقعت السعودية، وأدركت المملكة في النهاية أن تدخلها العسكري ضد الحوثيين قد تعثر وبدأت تسعى لحل سياسي للصراع. كما أرادت مصر أن ينتهي الصراع في اليمن، دعم الإمارات لقوات المجلس الانتقالي الجنوبي الانفصالي ومحاولتها السيطرة على عدة موانئ في جنوب اليمن عمل ضد أهداف مصر في الحل الدبلوماسي والحفاظ على دولة اليمنية الموحدة، ورغبة الإمارات في السيطرة على الطرق البحرية في هذه المنطقة أثارت مخاوف مصر بشأن عدم الاستقرار في تلك المياه الحيوية.

يقلق عدم الاستقرار في اليمن القاهرة لأسباب اقتصادية وجيوستراجيكية، في الشهر الذي تلا شهر من شن إسرائيل حربها على غزة في أكتوبر 2023، بدأ الحوثيون بمهاجمة شحنات البحر الأحمر لإظهار تضامنهم مع الفلسطينيين، وعلى الرغم من أن الحوثيين زعموا أنهم يستهدفون فقط السفن المملوكة للإسرائيليين أو المتجهة إلى ميناء إيلات الإسرائيلي، إلا أن المجموعة استهدفت سفنا أخرى أيضا.

دفعت هذه الهجمات عدة شركات نقل دولية كبرى إلى إعادة توجيه سفن الشحن الخاصة بها من طريق البحر الأحمر وقناة السويس إلى الطريق الأطول والأكثر تكلفة حول رأس الرجاء الصالح في جنوب أفريقيا، وأفادت مصر أنه في عام 2024، خسرت الدولة حوالي 7 مليارات دولار من الإيرادات بسبب إعادة توجيه السفن من قناة السويس، وهو انخفاض عن 9.4 مليار دولار من رسوم القنوات التي حصلت عليها مصر في 2022-2023.

منذ وقف إطلاق النار بين إسرائيل وحماس في أكتوبر 2025، أنهى الحوثيون هجماتهم البحرية، وبدأت القاهرة في تعويض بعض خسائرها من خلال إغراء شركات الشحن للعودة إلى طريق قناة السويس، بل وقدمت لهم حوافز مالية للقيام بذلك. لأسباب لوجستية، إعادة التوجيه ستستغرق بعض الوقت. آخر ما تريده القاهرة في الوقت الحالي هو عودة العنف وعدم الاستقرار إلى البحر الأحمر وخليج عدن.

على نفس الصفحة مع الرياض حول السودان

مصر والسعودية ليستا فقط على نفس الصفحة في اليمن، في الحرب الأهلية في السودان، وقفت السعودية ومصر إلى جانب الحكومة التي يرأسها قائد القوات المسلحة السودانية الجنرال عبد الفتاح البرهان ضد محمد حمدان دغلو (المعروف أيضا بحمدتي) وقوات الدعم السريع المدعومة من الإمارات،  يتعاون الإسلاميون مع ائتلاف البرهان، على الرغم من معارضة النظام المصري بشدة للمنظمات المرتبطة بالإخوان المسلمين، إلا أن القاهرة تعتبر انهيار الدولة السودانية تهديدا أكثر خطورة. لمصر علاقة طويلة مع الجيش السوداني النظامي وترغب في الحفاظ على تلك العلاقات ودية. كما تحتاج إلى الحكومة السودانية إلى جانبها في نزاعها الطويل مع إثيوبيا حول سد النهضة الإثيوبي الكبير، الذي بدأ يؤثر سلبا على تدفق مياه النيل الذي يعد ضروريا لتلبية احتياجات مصر.

بينما دعم مصر والسعودية لطرف واحد في الحرب الأهلية السودانية أطال معاناة البلاد، يبدو أنهما في الأشهر الأخيرة قد غيرتا موقفهما. في نوفمبر 2025، زار ولي عهد السعودية محمد بن سلمان (MBS) واشنطن في الوقت الذي انتشرت فيه أنباء عن الفظائع الجديدة التي ارتكبتها وحدات قوات الدعم السريع في الفشير بمنطقة دارفور. ربما بدعم مصري، دعا محمد بن سلمان إلى إنهاء أزمة السودان وطلب من الرئيس دونالد ترامب المساعدة. الإمارات - التي نفت منذ فترة طويلة أي تورط مع الدعم السريع - بدت غير مهتمة بحل تفاوضي.

معارضة جهود إسرائيل والإمارات في أرض الصومال

خلاف آخر بين السعودية ومصر والإمارات يتعلق بالصومال، حيث عارضت الدولتان اعتراف إسرائيل في ديسمبر 2025 بالدولة الانفصالية، حيث بنت الإمارات وجودا، ومن منظور مصر والسعودية، لا يحق للإسرائيليين التدخل في الشؤون الداخلية لدولة مسلمة، خاصة دولة تدعم خليج عدن الاستراتيجي، وقدمت الإمارات لأرض الصومال استثمارات وتدريبات عسكرية بينما أسست وجودها العسكري الخاص في ميناء بربرة، ويبدو أن هذه الاستراتيجية تعكس نهج أبوظبي في جنوب اليمن.

عندما اعترفت إسرائيل بأرض الصومال، بدا أن الإمارات وإسرائيل تتعاونان لجعل الدولة الانفصالية قابلة للحياة. قطع رئيس الصومال، حسن شيخ محمود، جميع الاتفاقيات مع الإمارات وقال إنه سيعزز التعاون الاستراتيجي في أمن البحر الأحمر ويعمق التعاون العسكري مع الرياض والقاهرة.

رؤية الإمارات كحالة شاذة عن إسرائيل - فلسطين

مصر، أول دولة عربية تقيم علاقات دبلوماسية مع إسرائيل، زادت في السنوات الأخيرة من تعاونها الاقتصادي مع تل أبيب من خلال صفقات كبيرة للغاز الطبيعي، لكن القاهرة تربطها علاقة سياسية باردة مع حكومة نتنياهو بشأن غزة والقضية الفلسطينية الأقدم، حتى بعد وقف إطلاق النار في غزة. لم تفتح إسرائيل بعد معبر رفح في جنوب قطاع غزة وفقا لاتفاق وقف إطلاق النار في أكتوبر 2025، مما يواصل إعاقة تدفق الإمدادات الإنسانية إلى قطاع غزة، ولم توقف هجماتها العسكرية في غزة، مما تسبب في مئات الضحايا منذ بدء وقف إطلاق النار.

من المرجح أن ترى مصر أن حكومة نتنياهو غير راغبة في السماح لإدارة تكنوقراطية فلسطينية بإدارة غزة تحت إشراف الولايات المتحدة، كما تدعو خطة ترامب للسلام، وبالنسبة للمملكة العربية السعودية، رغم التعاون السابق خلف الكواليس مع إسرائيل في قضايا مثل إيران، قلقة أيضا من سياسات حكومة نتنياهو تجاه الفلسطينيين. لهذا وأسباب أخرى، لم تنضم الرياض إلى ما يسمى باتفاقيات إبراهيم، رغم توسلات ترامب.

وعلى النقيض من ذلك، أقامت الإمارات علاقات وثيقة مع إسرائيل، ويبدو أن الدولة العربية هي الأقل نقدا للسياسات الإسرائيلية في غزة والضفة الغربية منذ بداية حرب غزة. على الرغم من أن دبلوماسيين إماراتيين انتقدوا إسرائيل أحيانا في الأمم المتحدة، إلا أن الانطباع السائد في المنطقة هو أن الإمارات كانت متساهلة جدا مع نتنياهو وحكومته اليمينية المتطرفة، وطورت تحالفا استراتيجيا مكن إسرائيل من تعزيز موقعها كهيمنة إقليمية. بينما تتعامل كل من القاهرة والرياض مع واقعية بشأن قوة إسرائيل، إلا أنهما لا تريان الحاجة لأن تلبي أبوظبي لمصالح إسرائيل.

اجتماع مهم في القاهرة

لهذه الأسباب وغيرها، تتحسن العلاقات بين مصر والسعودية، كما يتضح من زيارة وزير الخارجية السعودي فيصل بن فرحان إلى القاهرة في 5 يناير 2026، حيث التقى بالرئيس المصري عبد الفتاح السيسي، وفقا للبيان المصري، تتبنى البلدان مواقف "متطابقة" بشأن التوصل إلى حلول سلمية لأزمات المنطقة، مؤكدين أن الحلول يجب أن "تحافظ على وحدة وسيادتها وسلامة أراضي الدول" ويشيرون تحديدا إلى أرض الصومال والسودان واليمن. على الرغم من أن البيان لم يذكر اسم الإمارات، فمن المحتمل جدا أن مصر والسعودية كانتا تنويان نقل انتقادات لدعم أبوظبي لحركات المتمردين والدول الانفصالية.

تحافظ القاهرة على روابط اقتصادية مهمة مع الإمارات. أظهرت البيانات الحديثة أن التجارة بين البلدين ارتفعت بنسبة 77 في المئة لتصل إلى 4.8 مليار دولار في النصف الأول من عام 2025، وأن التحويلات المالية من المصريين العاملين في الإمارات بلغت 1.8 مليار دولار في السنة المالية 2023/2024. ومع ذلك، تبدو مصر مستعدة للمخاطرة بغضب الإمارات بالوقوف إلى جانب السعودية في هذه النزاعات الإقليمية. جزء من حسابات مصر قد يكون أنه رغم أن التجارة والاستثمار الإماراتي في مصر كبيران، فإن علاقاتها الاقتصادية مع السعودية أكثر أهمية.

 في عام 2024، بلغت التجارة بين مصر والسعودية ما يقارب 16 مليار دولار، أي زيادة بنسبة 29 بالمئة عن العام السابق. بالإضافة إلى ذلك، نمت الاستثمارات السعودية في مصر إلى حوالي 35 مليار دولار في عام 2025. ربما تأمل مصر أن يستمر هذا العدد في الزيادة مع اقترابها من السعودية. أشارت تقارير في سبتمبر 2025 إلى أن مصر والسعودية اتفقتا على تشكيل قوة بحرية مشتركة لحماية البحر الأحمر، لتجنب الارتباط بالإجراءات الأمنية الغربية في المنطقة. ما إذا كانت مثل هذه القوة المشتركة ستتحقق غير مؤكد، لكن الإعلان يشير إلى تزايد العلاقات بين البلدين.

اجتماع مهم آخر في دافوس

في 21 يناير 2026، عقد ترامب والسيسي اجتماعا ثنائيا في المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس. قال السيسي إنه يقدر عرض ترامب للمساعدة في التوسط في نزاع مصر مع إثيوبيا حول الارتجاع المعدي الجيني. قد يأمل السيسي أن يشارك محمد بن سلمان إلى جانب ترامب لصالح مصر، وهو ما يمثل فائدة إضافية من تعزيز التعاون الأمني بين القاهرة والرياض. على الرغم من أن تعزيز الإيرادات الناتجة عن زيادة الشحن عبر قناة السويس هو أولوية لالقاهرة، إلا أن ضمان عدم تأثير الارتجاع المريء سلبا على تدفقات المياه قد يكون أكثر أهمية بالنظر إلى تزايد عدد سكان مصر واحتياجاتها المائية.

*كاتب المادة: غريغوري أفتانديليان.

*نشرت في المركز العربي بواشنطن.

*يمكن العودة للمادة الأصل هنا