هجرت ناقلة صدأ تحتوي على أكثر من مليون برميل من النفط قبالة ساحل اليمن الذي مزقته الحرب منذ عام 2015 ، مما يهدد بحدوث كارثة بيئية كبيرة إذا انهارت أو انفجرت.
يوم الأحد ، وصلت ناقلة عملاقة مملوكة للأمم المتحدة للقيام بعملية دقيقة لضخ النفط من السفينة المهجورة FSO Safer.
فيما يلي بعض الحقائق الأساسية:
ترسو السفينة صافر البالغة من العمر 47 عامًا ، والتي استخدمت منذ فترة طويلة كمنصة عائمة لتخزين النفط ، قبالة ميناء الحديدة الغربي اليمني في البحر الأحمر ، وهو طريق شحن رئيسي. لم تتم خدمته خلال الحرب الأهلية اليمنية التي استمرت ثماني سنوات.
تقع صافر على بعد ثمانية كيلومترات (خمسة أميال) من الساحل ، وتحمل أربعة أضعاف كمية النفط التي انسكبت في كارثة إكسون فالديز عام 1989 قبالة ألاسكا.
توقفت الأنظمة اللازمة لضخ الغاز الخامل في خزاناتها عن العمل في عام 2017 ، مما يزيد من خطر حدوث انفجار. ووصفت الأمم المتحدة وغرينبيس السفينة بأنها "قنبلة موقوتة".
تبلغ ميزانية عملية الأمم المتحدة لنقل النفط من Safer وقطر السفينة إلى ساحة الخردة حوالي 143 مليون دولار.
تقول الأمم المتحدة إنها لا تزال بحاجة إلى مبلغ إضافي قدره 22 مليون دولار لسحب Safer إلى ساحة إعادة التدوير وربط السفينة البديلة بأمان لضمان التخزين الآمن للنفط ، حتى يتم تحديد وجهتها النهائية.
في حالة حدوث تسرب ، تقدر الأمم المتحدة أن تكاليف التنظيف قد تصل إلى 20 مليار دولار ، مع عواقب بيئية وإنسانية واقتصادية كارثية محتملة.
وفقًا للأمم المتحدة ، فإن حدوث تسرب كبير من شأنه أن يدمر مجتمعات الصيد على ساحل البحر الأحمر اليمني ، ويقضي على الفور على سبل العيش لنحو 200 ألف شخص.
يمكنها إغلاق محطات تحلية المياه على البحر الأحمر ، وإغلاق مينائي الحديدة والصليف - شريان الحياة لجلب الغذاء والوقود والإمدادات الحيوية الأخرى إلى اليمن ، حيث يعتمد معظم السكان على المساعدات للبقاء على قيد الحياة.
يمكن أن يصل التسرب إلى المملكة العربية السعودية وإريتريا وجيبوتي والصومال ، وسينتج هواءًا شديد التلوث على مساحة كبيرة ، مما يعرض مجتمعات بأكملها للسموم التي تهدد الحياة.
تقول الأمم المتحدة إن الحركة البحرية عبر مضيق باب المندب إلى قناة السويس ، الطريق المؤدي إلى البحر الأبيض المتوسط ، قد تتعطل ، مما يكلف المليارات يوميًا.
واستمرت محاولات تفتيش السفينة المتدهورة لسنوات ، حيث رفض المتمردون الحوثيون المدعومون من إيران الذين يسيطرون على جزء كبير من شمال اليمن بما في ذلك ميناء الحديدة طلبات الأمم المتحدة للوصول إليها.
وطالب الحوثيون ، الذين يقاتلون التحالف بقيادة السعودية منذ 2015 ، بضمانات بأن قيمة نفط صافر سيتم تسليمها لدفع رواتب موظفيهم.
في مارس من العام الماضي ، وقع الحوثيون مذكرة تفاهم مع الأمم المتحدة ، لتأسيس إطار للتعاون لتسهيل المشروع.
بدأت عمليات التفتيش أخيرًا في 30 مايو ، مع وصول فريق من الخبراء من شركة SMIT Salvage الخاصة الذين بدأوا الاستعدادات للعملية.
في يونيو ، أمنت الأمم المتحدة تغطية تأمينية للعملية المعقدة والمحفوفة بالمخاطر ، لتزيل عقبة رئيسية أخرى.
في وقت سابق من هذا الشهر ، قالت الأمم المتحدة إن SMIT قد أعلنت أن السفينة مستقرة بما يكفي لنقلها من سفينة إلى أخرى.
وصلت ناوتيكا ، وهي ناقلة نفط عملاقة اشترتها الأمم المتحدة لنقل النفط ، من جيبوتي يوم الأحد وكان من المقرر أن ترسو بجانب صافر. ومن المتوقع أن تبدأ عملية الضخ في غضون ثلاثة أيام.
قال بيتر بيردوفسكي ، الرئيس التنفيذي لشركة Boskalis الأم لشركة SMIT Salvage ، الشهر الماضي ، إن إزالة النفط قد تستغرق ما بين أسبوع وشهر ، اعتمادًا على مدى سهولة ضخه.
ومع ذلك ، حتى بعد النقل ، فإن صافر المتحلل سيظل "يشكل تهديدًا بيئيًا متبقيًا ، حيث يحتفظ بقايا الزيت اللزج ويظل عرضة لخطر الانهيار" ، كما حذرت الأمم المتحدة.
أثناء النقل وبعده ، ستقوم SMIT بتقييم كمية حمأة الزيت المتبقية في خزانات Safer ، وسيتم نقلها إلى ساحة مخصصة للتنظيف ، أو إذا كانت هشة للغاية بحيث لا يمكن نقلها ، فسيتم تنظيفها في الموقع.
من المفترض أن يتم إيقاف تشغيل Safer بالكامل ، مع إعادة تدوير أجزائه. سيتم تغيير اسم Nautica إلى اليمن ، وستبقى في المنطقة مع استمرار المحادثات حول من يتحكم في السفينة والنفط.
*يمكن الرجوع للمادة الأصل : هنا
*ترجمة خاصة بالموقع بوست
